琳/bot是什麼?何謂bot？最近新聞鬧得沸沸揚揚的bot，相信還是有很多人不理解bot是什麼？今日就來跟大家分析台灣bot是什麼，以及分享有關國內的bot案例。國際上有很多運用bot改善交通環境案例，包括英法海底隧道，法國多個城市的捷運系統，泰國曼谷快速道路及捷運系統、第二高速公路，馬來西亞南北高速公路，香港東西區過港隧道等等。
到底bot是什麼?何謂bot?新聞為什麼常常報導bot?
bot是什麼？何謂bot？bot是指「興建-營運-移轉（Build-Operate-Transfer）」，政府想要興建一個公共設施，但是所需的成本極高，政府除了可以透過稅收來支付該支出外，也可以讓民間機構投資興建。不過民間機構也不是慈善業者，投資一定要有好處才有誘因，因此政府就想到很多促進民間參與公共建設的方式，bot就是由民間機構先出資興建某項公共建設，建設完成後營運權不立即交給國家，而是由該民間機構營運，享有營收，以彌補之前興建這個公共建設時的支出。等過了幾年後，民間業者再把該建設的所有權移轉給國家，回歸到國營的狀態。除了所說的高鐵、ETC，屏東海生館、台北京站、台北大巨蛋都是台灣bot案例。
bot是什麼？何謂bot？高鐵bot案例
台灣高鐵早在1990年就由行政院核定，卻拖到1999年才開始正式動工興建，辦理方式也從政府編列改為bot，原本預計2005年10月通車，因為延後關係，直到2007年2月才局部通車。場站週邊土地的開發更是一延再延，高鐵從興建到營運，歷經二次政黨輪替，換了三個總統、每逢政權轉移，政府原本的承諾就要面臨跳票的危機，其他先不說，光是當初被視為投資誘因的場站利用和週邊的開發就一再變更。
bot是什麼？何謂bot？ETC年年慘虧
國道ETC案中，國道收費員因此失去工作，還被政府吃掉年資，至今政府仍不見解決誠意，對比處理高鐵案時的積極態度，實在令基層人民心寒！因此，國道收費員自救會已於104年1月16日發起行動，在台北車站B1入口處，查封全面破產，失去全民信任的bot政策！
bot是什麼?何謂bot？大巨蛋淪為政治犧牲品
大巨蛋也是一樣，行政院早在82年就列入國家重大建設，迄今歷經10個閣揆，4位市長，規劃了18年，無論誰是誰非，但中央和地方政府從遠雄93年取得最優申請人資格後，一下子同意其協力廠商變更案，一下子否決其變更案，來回折騰了5年，最終仍以政商反目收場。
台灣政府真的理解bot是什麼嗎？
bot是什麼?何謂bot?bot代表公益性，本來就不是讓政府用來賺錢的，而是讓政府能夠花較少的錢來興建公共建設，但政府把bot當成紓困財政的方法，不出資又要權利金，但企業又不是慈善機構，又有誰願意被當盤子削呢？
bot是什麼?台灣的bot還有未來嗎？誰還敢標bot案
bot是什麼？何謂botbot案是講求雙贏！但台灣bot案從大巨蛋、ETC、高鐵，不管是哪個bot案幾乎都避免不了政治風險，政治的風險實在太大，為了保平安，有的廠商不得不去碰政治，強迫自己周旋於政客之間請客送禮，卻也為自己帶給更多的官司纏身，從台灣幾件大型bot案的失敗案例來看政府根本不理解bot什麼？台灣各地一堆bot的爛攤子，到了最近又多出了台北大巨蛋這個鬧劇，北政府揚言要和遠雄解約，這意味著台北巨蛋的bot即將撕破臉，分道揚鑣，台灣的bot又多了一個反面教材，台灣政府根本不理解bot是什麼勸企業還是不碰為妙！
遠雄大巨蛋相關連結>>
遠雄大巨蛋相關影片連結>>
留言列表
