澎湖空難
復興航空上周在澎湖失事,傳出降落前因能見度不佳,氣候惡劣,曾向澎湖馬公空軍基地空軍高勤官荊元武申請改換跑道方向降落,遭到拒絕;空軍與民航單位各執一詞,民進黨立委段宜康明天請雙方在立法院對質。

空軍司令部說,當晚空軍因防颱,未戰備,馬公跑道不歸空軍管制,18時30分,馬公作戰指揮中心接獲馬公機場塔台提出申請,要求讓民航班機由20跑道改為02跑道降落;馬公基地18時32分,通知在駐場的荊元武,荊回以要找氣象單位匯報當時天候。18時35分荊接獲高雄近場台李姓督導致電手機,聲明取消先前的降落需求。

高雄與馬公塔台人員否認說,每年4月到9月,空軍在馬公實施天駒計畫,更換跑道權由空軍管制,當晚李姓督導是以軍線直接溝通,不斷要求讓包括GE222等兩航班,由北向南的20跑道,改為由南往北有儀降系統的02跑道,遭荊拒絕。

塔台人員還原當晚情況表示,18時30分馬公有立榮647與復興222兩架班機,兩機機長評估天候惡劣,跑道能見度800呎,向馬公塔台要求,希望將原慣例向20跑道降落,改為02跑道降落。

航管人員透露,馬公塔台隨即向荊申請,遭拒絕;只好電告高雄台李姓督導,要求其代向荊溝通。李透過軍線,18時35分向荊元武,再度提出申請,荊元武稱,「不信有人要用02來降,現在尾風這麼大,不能用02」。

塔台人員指稱,李持續要求改跑道逆風降落無果,雙方對話高雄塔台皆製成抄件,已送交飛安會。

航管人員說,失事當晚18時25分,空軍駐馬公氣象中隊,提供給民航單位氣象資料,除了氣候惡劣、風速大外,地面跑道能見度僅800呎。18時40分,李向荊申請改跑道降落後,能見度調整為1600呎,直至19時仍維持1600呎,傳出復興航班疑似墜機後的19時10分,能見度即又被調整回800呎。

航管人員說,在能見度數據變化的過程間,氣候惡劣指數卻全然相同,不見氣候轉好,但能見度卻能上上下下,啟人疑竇。

原文出處→http://bit.ly/1ttdJzB
圖出處→http://bit.ly/UBsNMx

文章標籤
創作者介紹

時事異言堂

dksopn98 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()